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HMM新建20艘超大型集装箱船满载率超96%
2021-07-27
韩国航运巨头HMM（原现代商船）在过去一年半来接收20艘新建超大型集装箱船收并投入亚欧航线运营，迄今为止已航行53艘次，实现了96%的满载启航率。作为全球海运市场主要航线的欧洲航线，HMM市场占有率不断增加，竞争力正在逐步恢复，有望在今年创下公司成立以来的盈利新高。 8艘16000TEU级集装箱船全部实现满载启航 7月21日，HMM表示，该公司今年上半年投入亚洲-北欧航线运营的8艘16000TEU级集装箱船全部实现满载启航。 据悉，HMM原计划从4月中旬开始依次接收在现代重工订造的8艘16000TEU级集装箱船，但为了缓解因舱位不足导致的韩国出口企业的困难，向现代重工提出了从今年3月开始提前交付的要求。从3月22日交付并投入运营的第一艘“HMM NURI”号装载13438TEU的货物开始，以及随后的“HMM GAON”号、“HMM GARAM”号、“HMM MIR”号、“HMM HANBADA”号、“HMM RAON”号、“HMM DAON”号，到6月29日的最后一艘“HMM HANUL”号装载13638TEU的货物启航前往欧洲，HMM今年上半年接受交付并投入运营的8艘16000TEU级集装箱船全部满载起航。 HMM表示，这8艘16000TEU级集装箱船全部投入到了北九州-北欧航线，与THE Alliance成员公司——德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、日本ONE、中国台湾阳明海运集团(Yang Ming Line)共同运营。 12艘24000TEU级集装箱船45次航程中43次满载启航 HMM相关人士表示：“除了这8艘16000TEU级集装箱船外，公司去年接收并投入运营的 12艘24000TEU级集装箱船也几乎全部实现满载启航。作为韩国最具代表性的国籍船东，我们将尽最大努力确保出口企业的货物顺利运输。” 据国际船舶网了解，HMM从去年4月开始投入亚欧航线的12艘全球最大24000TEU级集装箱船，创下了连续32艘次满载启航的纪录。虽然第33艘次只实现了99%的载货量，但从第34艘次开始再次恢复了满载启航，截至目前，这12艘船的45次航程中，有43次满载启航。 欧洲航线竞争力逐步恢复，今年盈利将创新高 由于这20艘超大型集装箱船投入运营后持续的满载航行，HMM在欧洲航线上已逐步恢复了竞争力。继现有的具有优势的美洲航线之后，HMM在作为全球海运市场主要航线的欧洲航线的市场份额也在增加，不仅在去年成功实现扭亏为盈，而且将在今年创下公司成立以来的盈利新高。 韩国业界认为，去年HMM时隔10年成功实现盈利的主要原因在于批量投入了全球最大的24000TEU级超大型集装箱船，实现了“规模经济效应”。 与此同时，HMM还计划进一步扩张运力，提升在全球海运市场上的综合竞争力。
该型船总长约366米，型宽51米，型深29.85米，载重量约为136457吨，载箱量16010TEU，配备1200个冷藏箱插座，挂利比里亚船旗，是能够通过连接太平洋和大西洋的巴拿马运河的最大船型。据HMM介绍，该型船最多可装载16000个20英尺标准集装箱，但考虑到安全航行和货物重量等因素，通常将13300TEU作为满载标准。
在韩进海运破产后的2018年，韩国政府制定了《海运重建5年计划》，为HMM订造20艘（12艘24000TEU级、8艘16000TEU级）超大型集装箱船提供了资金支援，助力HMM恢复经营正常化。这批价值约3.15万亿韩元(约合28亿美元)的20艘新船中，在大宇造船和三星重工建造的12艘24000TEU级集装箱船已在去年全部交付投入运营；在现代重工建造的8艘16000TEU级集装箱船也在今年上半年陆续交付。至此，HMM的集装箱船队运力也扩大到约84.2万TEU。
去年全年，HMM实现营业利润9808亿韩元(约合8.75亿美元)，创下历史最高纪录。今年一季度，HMM营业利润已经超过了去年全年，突破1万亿韩元大关，达到10193亿韩元（约合9.05亿美元）。如果这样的形势能一直持续下去，预计HMM今年全年的营业利润将超过3万亿韩元（约合26.8亿美元），再创新高。
