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全球船队运力首次突破100,000艘

2021-02-18

克拉克森的最新数据显示,尽管近年来船舶交付量放缓,但全球船队运力首次突破100,000艘,达到100001艘。

据克拉克森计算,全球船队运力的总价值达到9,760亿美元,其中四分之一的船舶为'现代生态型'船舶,而有20%的船舶配备了脱硫塔装置。

实际上,2006年,全球船舶数量刚刚突破70,000艘大关,但四年不到的时间,这一数字突破80,000艘。又过了4年,也就是2014年左右,全球船舶总数来到90,000艘的区间。

克拉克森分析师 Trevor Crowe表示,造船热潮在2010年至2011年达到顶峰後,船舶交付量开始逐步放缓,7年多的时间里,全球船舶总数才突破100,000艘。

船舶大小和船龄来看,100,001艘船舶的平均吨位为21,355载重吨,平均船龄21.7年。在全球21.3亿载重吨的总运力中,船舶大小超过10,000载重吨的油轮、集装箱船和散货船的比重达到29%。

从造船国来看,现有运力中,日本占据最大比重,占总运力(DWT计)的22%;紧随其後的是中国,占比19%;韩国位列第三,占比8%。

此外,亚洲船东控制全球46%运力,欧洲船东控制30%。

值得一提的是,在过去的16年里,船舶的平均吨位增长了57%,20,000载重吨以上的船舶增加了11,050艘。

与2006年相比,油轮数量增加了3,656艘,散货船数量增加了6,183艘,集装箱船数量增加了1,775艘。

Trevor Crowe指出,目前全球船舶订单量为3,406艘,不及现有船队运力的3.5%。

最新的一则造船消息来自於塞斯潘(Seaspan)。上周,全球最大的独立集装箱船东塞斯潘宣布订造10艘15,000TEU LNG双燃料集装箱船,其母公司Atlas Corp在公告中披露到,这批新船预计将於2023年上半年开始交付,并履行12年的长期租约。另据外媒报导,这批船的实际租家为上月刚刚在纽约证券交易所IPO的以星轮船

而在这则消息公布的三天前,塞斯潘曾披露订造2艘24,000TEU集装箱船,交船期同样是在2023年上半年。Atlas Corp在公告中这样写道,'交付後,这两艘传统燃料船将履行与一家全球领先的班轮公司的18年租约。'

据长期追踪报导,塞斯潘目前共有新船订单17艘,包括5艘12,200TEU集装箱船、2艘24,000TEU集装箱船和10艘15,000TEU集装箱船。

Trevor Crowe进一步强调,接下来将进入一个前所未有的船队更新和技术变革的时期,船舶报废和新船交付将大量出现。

燃料多样性方面表现突出。现有订单中,有557艘船舶将具备使用替代燃料的能力。'燃料转型将在全球船队发展的道路上发挥关键作用',Trevor Crowe认为。

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