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运力收紧!亚欧航线运价持续走高

2020-05-21

CMA CGM已宣布,从6月1日起,将亚洲、北欧和地中海地区的FAK费率上调300美元,至每40英尺2000美元。

在所有三个联盟都采取积极的空白计划之後,随着交易空间越来越紧,其他承运人也将推出类似的加价幅度。

根据eeSea的资料,到目前为止,航运公司已经宣布取消本月28%的预定头程航班,即130个已公布的航次中的37个。

'大多数船只都满员,'一名中国货代表示,并补充称,价格出现了一些波动。

另一消息来源报导称,马士基地中海航运长荣航运都在5月下半月上调了短期利率--马士基的上海-菲力克斯托40英尺高的邮轮价格在过去几天从1220美元升至1350美元。

与此同时,反映供应紧张的上海集装箱货运指数(SCFI)显示,北欧现货价格跃升11.7%,至每teu 831美元。至於地中海港口,则小幅上涨2.6%,至每teu 875美元。

'尽管货运量总体下滑,但航运公司仍保持高度自律,'Flexport的欧洲、中东和非洲海运协会(ocean freight EMEA)负责人Martin holt - mikkelsen表示。

他表示:'大多数服务在未来一周接近充分利用,这在很大程度上是由大量冲裁计划推动的。我们将不得不观察市场是否支援更高的费率,以及船公司的行为。'

事实上,有消息称,其中一家联盟公司可能会考虑在本月底前'取消'新航行计划。

不过,霍斯特-米克尔森警告称,尽管亚欧贸易额有所复苏,但他不确定这种复苏的可持续性如何。

在跨太平洋地区,与欧洲市场相比,SCFI的即期利率有所下降。美国西海岸的房价本周下跌了2.5%,至每40英尺1,686美元,而东海岸的房价跌幅更大,为每40英尺2,542美元,跌幅为6.4%。

随着欧洲慢慢重新开放,冠状病毒仍在美国肆虐,已造成86000多人死亡,本周又有300万工人申请失业救济,使过去8周内失业人数达到惊人的3600万人。

尽管美国一些州试图通过放松封锁来恢复经济,但消费者不愿在没有广泛检测或新型冠状病毒疫苗的情况下消费。

据eeSea的资料,到目前为止,跨太平洋航空公司本月已取消了252个计划的亚美直航航班中的48个,占总运力的19%,并计划下个月取消17%。

如果美国的需求仍然非常疲弱,航运公司可能不得不考虑撤回更多运力,就像它们在欧洲航线上所做的那样,以保护运费。

根据上海航运交易所的资料,过去一周,中国出口集装箱运输运价指数出现下降。

该交易所表示,中国出口集装箱综合运价指数平均值(CCFI)为834.24点,较前一周下降0.1%。

其中,西非至东非航线的分项指数下降幅度最大,周环比下降7.5%,而西海岸的美国航线读数比上周上升了1.7%。

CCFI根据22家国际承运人的资料,追踪全球12条航线的中国集装箱港口即期运价和合同运价。

该指数在1998年1月1日被设定为1,000点。

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