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11艘23000TEU超大型箱船!这家船东终於下单了

2019-08-19

8月13日,臺湾长荣海运宣布将投资17.59亿美元订造并租赁最多11艘23000TEU超大型集装箱船。

其中,长荣海运子公司青标海运将订造5至6艘23000TEU超大型集装箱船,交易金额约为9.6亿美元。同时,长荣海运另一家子公司长荣香港将租入4至5艘23000TEU集装箱船,交易金额预计约为7.99亿美元。两笔交易金额总计约为17.59亿美元。

长荣海运指出,上述订造、租赁船舶已通过两家子公司董事会决议,但尚未签约;主要目的是为了响应未来国际海运市场需求,以提升集团运力,其次,集团部分老旧船舶也将陆续出售,为了维持运营竞争力,必须继续引进新的船舶。

此前有消息称,长荣海运计划订造多达11艘安装脱硫装置的23000TEU超大型集装箱船,新船计划安排在2022年交付。此次招标吸引了包括江南造船沪东中华扬子江船业,和韩国三大船企现代重工大宇造船三星重工,以及日本造船联合(JMU)等中日韩船企,船厂将在7月中旬之前提交报价。

23000TEU集装箱船是长荣海运的最大船型。业内人士认为,长荣海运这些新船在交付之後,将使长荣海运运力大增,有利於在亚欧航线的布局。根据Alphaliner的最新数据,目前,长荣海运运力排名全球第7,总计约129.73万TEU,市占率为5.6%。

上个月,长荣海运曾表示,从今年下半年开始到2022年,长荣海运将接收63艘新船,总运力将增加近30%达到165.88万TEU,由目前全球排名第7跃升至第6位。这还不包括此次将订造的11艘23000TEU超大型集装箱船,如果计入,长荣海运运力将达到约191.18万TEU,进一步超过目前排名第5的赫伯罗特。

得益於今年以来的交付高峰,长荣海运前7个月营收达到新臺币1096.3亿元(约合人民币245.15亿元),同比增长21.62%。不过,受成本油价、运价不理想等因素影响,上半年长荣海运税後盈馀新臺币2.04亿元(约合人民币4600万元),,每股税後盈馀新臺币0.05元。

同样在8月13日,长荣海运还通过办理现金增资案,预计增资新臺币30亿元(约合人民币6.71亿元)。

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