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韩国船厂合并後,中国顶级造船商之间的并购谈判也在升温

2019-02-11

据相关消息显示,全球最大造船企业大宇造船和现代重工合并,外界继续猜测,北京将合并其两个主要造船厂,即中国船舶工业集团公司(CSSC)中国船舶重工集团公司(CSIC)。  

1999年,中央政府从同一家集团公司剥离了长江作为分界线。目前,CSSC集团旗下有三家上市公司,而CSIC控制着五家上市公司。  

去年3月,据报道,国务院初步批准合并两家主要造船企业,但在过去一年中,这方面进展不大。

尽管在过去几年中获得了大部分主要的新建订单和大量的国家补贴,但CSSC和CSIC都面临盈利问题。  

CSSC的上市平台在过去一年完成了几次资产抛售,以避免连续三年亏损,这将导致退市,而CSIC似乎仅在过去几年由於大量海军订单而保持盈利。  

大连船舶重工的大连造船厂的离岸子公司DSIC Offshore日前因无力偿债而进入破产管理程序。  

CSIC一位高级官员表示,根据政府的指示,今年很可能会看到造船业在合并和内部重组方面出现一系列的整合。  

这位官员说:“国务院国有资产监督管理委员会(SASAC)长期以来一直在研究可能的合并计划,涉及CSSC、CSIC以及中远和招商局的造船资产,但我们还不知道这些计划。”  

他补充说:“毫无疑问,潜在的合并将是一个复杂的合并,因为它涉及许多部门的资产和利益,特别是军事项目。”  

本周,CSSC庆祝签署了多达40份新造船合同,总价值约100亿元人民币(约14.8亿美元)。中国证券监督管理委员会主席雷凡培在仪式上表示,中国证券监督管理委员会将通过技术创新和内部重组,加大业务改革力度。当被问及可能与中信建投合并时,雷磊透露,他最近参加了国资委国有企业领导人工作会议,但没有提出具体的合并计划。

今年1月,国资委宣布,继中远集团和中国航运集团於2016年合并,招商局和中外运国际於2017年合并,政府计划通过并购、资产互换和战略联盟等方式,在航运和造船等多个领域进行新一轮的合并。  

中国远洋和中海将其造船业务整合到中国远洋重工,招商局和中外运目前也在整合其造船厂资产。

(来源:物流巴巴)

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