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武汉打造长江内河最大集装箱船

2018-06-12

今年5月召开的国务院推动长江经济带发展领导小组会议上,由武汉新港管委会主导推动的1,140标箱江海直达集装箱示範船建设工作获得肯定,进入国家视野。

何谓1,140示範船建设进展如何6月8日,记者赴江苏扬州康平船厂探访。目前,首艘示範船船体已合拢,开始,预计8月下旬下水,年内投入使用。

日前,扬州仪征康平船厂的巨型船坞内,一座长约130米、宽近24米的庞然大物矗立在长江边,其船头足有六七层楼高,体型酷似航母。船东安徽大禹航运公司负责人常涛介绍,示範船的长、宽是目前国家法律所允许的长江内河最大船型,设计师经过反覆测算,确定该船最多可承载1,140个标准集装箱,“一个都不能再多,没有丝毫浪费。”

武汉新港委工委书记、管委会主任张林介绍,国家发改委批复启动了武汉至安庆的6米深水航道疏浚工程,长江武汉至安庆段航道水深将由此前的4.5米提升到6米至6.5米间,被称为“645工程”。航道整治前,长江流域有20馀万艘运输船舶,船型混乱,规模小、污染大、耗能高,安全事故多、挤占航道、岸线。武汉新港委提出,要抓住“645”治理时机,以武汉为节点,在长江上下游打造大型化、节能环保型的集装箱示範船型,推动长江航运结构优化,实现航运运力的供给侧改革。

2016年起,武汉新港委调研了沿江多省市港航部门及龙头企业、航运专家的意见,最终确定示範船体量应在1.5万吨左右、1,100-1,200标箱之间,“这一想法获得了国务院长江经济带发展领导小组、国家发改委的肯定。同时,湖北省、武汉市政府也出台了相关的财政扶持政策。”2017年,经过反覆筛选,武汉理工大学首席教授吴卫国设计的1,140船最终中选,成为示範船型。吴卫国介绍,长江内河集装箱运输的主力船型仅500多个标箱,1,140个标箱相当於翻了一番。经测算,示範船投入武汉至上海洋山间的集装箱运输航线,可使运输成本下降30%,日均油耗降低20%以上,“还可吸引其他船企跟进、升级,小船被淘汰,从而优化长江运输模式。”

去年10月,武汉新港管委会与中远海运、长航集团、中谷海运等企业签订协议,投入3亿元,共同建造6艘1,140示範船。今年1月初,三艘示範船在江苏省扬州市两家船厂开建。

(来源:湖北日报)

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